47.Güstrower Klönsnack
„Unter
fremder Flagge“, so lautete das Thema zu unserer
Zusammenkunft. Chief Hartmut Kellner berichtete von einem
kleinen Abschnitt seines Lebens als Seemann bei der DSR.
Während seines Aufbaustudium von C5 auf C6 1972/73 an der
Hochschule für Seefahrt in Warnemünde erfuhr er von der
Möglichkeit, unter irakischer Flagge zu fahren. Er gab seine
Bewerbung bei der zentralen Kaderabteilung im Haus der
Schiffahrt ab
und harrte dann der Dinge, die da kommen könnten. Es dauerte
noch bis Ende 1975, bis er wieder von dieser Sache erfuhr.
Aber dann ging es ganz schnell und er wurde
noch in Vietnam von der „Halberstadt“ abgelöst. Er
gehörte dann zum Kreise der 5 Offiziere,
die den ersten irakischen Frachter aus einer Reihe
von vier geplanten Neubauten
in Japan übernehmen sollten. Zum Einsatz kamen ein
Kapitän, ein Chief, ein 2. TO, ein 2. NO und ein
Elektroingenieur. Sie sollten das Schiff übernehmen und die
irakische Besatzung einweisen. Die Dauer des Einsatzes
sollte ein Jahr betragen und wurde über das
Aussenhandelunternehmen LIMEX in Berlin koordiniert. Leider
ging nach ihrer Ankunft im Irak einiges verquer. So hatte
man nach 14 Tagen im Irak/Baghdad immer noch keine
vernünftige Verwendung für sie. Also bekamen sie ein
Flugticket nach Japan und dort zogen auf der Insel Shikoku
in der Stadt Anan
in ein Hotel ein. Aber die eigentliche Bauaufsicht
stellte ein dänische Firma. Sie machten sich trotz allem mit
dem im Bau befindlichen Schiff vertraut, je nachdem in
welchem Ressort sie später arbeiten würden. Sie übersetzten
auch alle technischen Unterlagen soweit, wie es für die
spätere Schiffsführung notwendig war. So verbrachten sie ca.
5 Monate im Hotel und auf dem Schiff. Sie pendelten immer
zwischen beiden Orten hin und her. Es war alles ein wenig
anders gedacht. Zum anderen baute die Werft erstmalig ein so
großes Schiff. Zu früheren Zeiten wurden hier
Fischereifahrzeuge gebaut.
Nachdem
die Werftzeit beendet und das Schiff auf den Namen
„AL-KINDI“ getauft war, stiegen sie
auf und begaben sich auf die erste Reise. Es verlief
alles in normalen Relationen. Außer den deutschen Offizieren
kamen noch viele andere Ausländer an Bord. So kamen Inder
(Chiefmate), Ägypter (3. Ingenieur) und weitere Offiziere an
Bord, aber auch viele irakische Seeleute nahmen ihre Arbeit
an Bord auf und wurden von ihren Kollegen in ihre täglichen
Arbeiten eingewiesen. Sie dankten es ihren Vorgesetzten
durch kleine Geschenke und besondere Aufmerksamkeiten.
Natürlich stimmte für den DSR - Seemann auch das Geld.
Die Seeleute waren für diesen Einsatz von der DSR
delegiert worden und erhielten daheim ihre Heuer weiter.
Über LIMEX erhielten sie ein Tagegeld in irakischen Dinar,
wie es für sogenannte Spezialisten im Irak festgesetzt war.
All diese Aussagen wurden durch Originalpapiere ergänzt. So
konnten die Anwesenden sehen, dass hier alles seine
Richtigkeit hatte. Nach einem Jahr Einsatz wurden Chief,
Chiefmate und 2. Offizier zurückgerufen, denn der Vertrag
war erfüllt. Auf Bitte der irakischen Reederei IMTC wurde
der Vertrag für Kapitän, 2. TO und E-Ing. um die vergeudeten
5 Monate verlängert, da die Garantieaufhebung des Schiffes
in der Keppel-Werft in Singapur anstand und die Reederei
gern erfahrenen Indienststellungs-Spezialisten dabei haben
wollte. Hier wurde wie immer ums Geld gefeilscht.
Zum
Abschluss gab es für die Ausführungen kräftigen Beifall.
Wem war bekannt, dass die DSR–Seeleute auch in anderen
Ländern arbeiteten, um diese beim Aufbau einer eigenen
Handelsflotte zu unterstützen? Auch die Hochschule für
Seefahrt unterstützte den Irak, indem an der Schule
irakische Seeleute zu Offizieren ausgebildet wurden.
Zum Abschluss kam noch John Aschmann (Kapitän) vom Berliner Klönsnack zu Wort. Er berichtete aus seiner Seefahrtszeit und stellte sein Buch vor. Es kam bei den Leuten gut an. Er war auf Schiffen unterwegs, die auch die Fischerei mit Treibstoffen und anderen lebensnotwendigen Dingen versorgte. Er pries die Einsatzbereitschaft der Fischersleute und zeigte, wie mutig und mit welch gekonnter Seemannschaft sie ihre Arbeitsaufgaben wahr nahmen. Das kam besonders bei unseren Fischerkollegen sehr gut an.
Der nächste Klönsnack ist für den 31.03.2023 geplant. Als Gast wird Kpt. Peter Jungnickel kommen und uns wieder spezielle Fälle von Seeunfällen erläutern.
Kurt-Werner Langer
